3月31日，长城汽车股份有限公司发布2019年财报，全球总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。值得关注的是，其中海外营业收入则达到了55.22亿，同比大涨66.61%，占据营业总收入的5.7%。

去年，是长城汽车着力发展“全球化”的一年，更被称之为长城汽车“全球化”战略元年。独资兴建的俄罗斯图拉工厂、迅速扩张的海外业务，均已展现出长城在“全球化”的路上已经步入正轨。

“全球化”战略功效初显 海外营收大涨66.61%

2019年，中国车市依然处于下行趋势。在此背景下，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比增长57.62%。

长城汽车海外专营店莫斯科FK店

新车出口量攀升促成海外业绩的增长。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%，其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

长城汽车俄罗斯图拉工厂俯视图

2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，哈弗F7上市并获得成功。目前，长城汽车在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。究其原因， 还 有因为长城汽车着力加快全球研发、生产布局建设与销售渠道铺设，这才让长城汽车海外市场的销量出现了明显的提升。

全球研发全球制造

对于长城而言，研发和制造实力，是长城征战全球市场的根基。 目前，长城汽车具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力；并先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。

长城汽车俄罗斯图拉工厂首款下线车型——哈弗F7

继保定、徐水、天津生产基地后，俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也于今年6月和8月竣工投产，并与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。 加以泰国罗勇府工厂，长城汽车在海外已然拥有了第十一个全工艺整车制造基地。

工厂自动化生产流水线

在海外市场，目前长城汽车已经实现海外独立成产、海外KD组装等，公司将通过海外建厂、设立子公司的模式促进出口规模持续提升。此外，长城汽车表示，在持续提升整车销量规模的同时，公司同时开拓零部件业务。目前，蜂巢易创、博诺汽车系统、曼德电子电器及精工汽车四家零部件公司未来也将成为长城汽车业季的增长极。

此外，为了进一步的与国际接轨，长城汽车在技术研发层面还将继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变革。2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。注重技术的精准研发，也将成为长城汽车稳住中国市场，走向全世界的又一强有力的推手。

写在最后：

年初至今的新冠肺炎疫情对全球汽车产业链产生巨大影响，对零部件长期依赖于“外部采购”的中国品牌而言，更是不利。而长城汽车的汽车零部件布局非常完善，基本上能够实现“自给自足”。从去年的财报看，长城汽车“全球化”战略的初步成功，为全球市场提供高品质产品的同时，也在国际上打响了长城汽车这张中国名牌。据专家分析，“在海外战略的支撑下，2020年长城汽车的盈利能力仍然比较乐观”。